新华社南宁12月26日电 冬日的黄昏，海风扰动着窗帘。

“爸，春运又要开始了……”在广西北海火车站的职工宿舍里，刚刚结束一天工作的刘懿萱拨通了父亲的电话，“最近一段时间我就先不回家了，我想和你们一样，坚守在工作岗位上……”

电话那头传来的背景音，是刘懿萱熟悉的火车汽笛声，回荡在广西凭祥这个西南边陲小城的山谷间。

刘懿萱的父亲刘星凭挂断与女儿的通话，拎着虽有锈迹但依旧光亮的铁饭盒，跳上即将驶向越南的货运列车。铁饭盒里装的是刘星凭母亲多年来坚持为儿子准备的工作晚餐。

刘星凭是中国铁路南宁局集团有限公司南宁车务段凭祥站的交接员。1988年，他跟随父亲刘月胡的步伐进入铁路系统工作，主要从事中越两国间出入境铁路货运列车的货物交接工作。

“父亲吃饭用的铁饭盒是爷爷退休后留给他的。”刘懿萱说，“小时候，爷爷也经常拿那个铁饭盒喂我吃饭。”

1958年，21岁的刘月胡退伍后进入铁路系统工作，后来在广西凭祥当上了火车司机。

“爷爷开的是蒸汽机车，需要烧煤来提供动力，速度只有每小时40公里。”刘懿萱说，“他经常抱着我在家门口看驶过的火车，偶尔也拉着我走他曾经工作过的铁路线。”

位于凭祥火车站的凭祥铁路口岸是综合性客货联运国家级一类口岸，也是广西唯一的铁路口岸。绵延的铁路线经这里通往越南。

“那时候工作环境比较差，一天工作下来，父亲浑身都是黑油、炭灰。火车上也没有工作餐，到了饭点，就把从家里带来的食品装在铁饭盒里，放在煤炉上加热，时间久了，铁饭盒底部也被熏成了黑色。”刘星凭说。

刘懿萱的母亲也在铁路系统工作，是南宁货运中心凭祥营业部的货运计划员。在刘懿萱的记忆里，节假日里，父母几乎没时间回家吃团圆饭。“我小时候常常问爸妈，为什么我放假的时候他们总是在忙，没有时间陪我玩。他们说因为要工作，铁路上的工作很重要。”

进入铁路系统工作后，刘懿萱才渐渐明白了父母话里的责任。

“父亲的工作是做好出入境货物和车辆交接，这要求他们细致严谨，不能有一点差错。”刘懿萱说。

中越国际货物列车一开二十多年。列车从黑皮车变成绿皮车，再变成如今的空调车；进出口货物也从原先的初级工业品、矿产品扩大到现在的电子产品。

如今，刘懿萱也背上了行囊，跟着父亲和爷爷的脚步，带着家人的嘱托，成为广西沿海铁路公司北海站的客运员，开启了属于她的“铁路人生”。

一家三代人见证了中国铁路的不断发展。与父亲和爷爷不同的是，刘懿萱在工作时，已不再需要那只铁饭盒了，但铁饭盒仍在她的心中。（曹祎铭 周华）