【31省市新增18例境外输入涉18省市_31省区市新增境外输入8】
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2026-05-12
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最近,各种TOD成为了广州城中的大热门。
根据南方都市报的梳理,去年包括八号线北延段江府路站、十号线大干围站和广钢新城车辆段、十二号线槎头车辆段在内的16个地铁枢纽规划发布了招标公告,再加上早前一批发布的13个枢纽综合体规划,截至目前共有29个枢纽综合体规划亮相。
什么是TOD?
TOD(transit-oriented development)模式,即在以公共交通枢纽为中心的半径约600~800米的范围内,将各种用途设施及公共空间进行复合型布置,形成以道路为轴线的紧凑型市区,实现“地铁综合交通物业”的综合开发。
上述TOD具体有哪些?请看下图。
这么多TOD,究竟该怎么选?
有人说,看线路多的话当选增城新塘;有人说,看粤港澳大湾区的地理位置当选南沙庆盛;也有人认为白云站(原棠溪)站不错;也有人选择了广钢新城。
,选择上述TOD固然有其道理,但也不要忽视了两个城中最重要的TOD,“这两个TOD的发展前景可能更好。”
他所指的,是广州站和广州南站这两个位于城市相对中心位置、反倒容易灯下黑被忽视的TOD。
“现在我们要看的TOD,除了有地铁TOD,还有高铁TOD。”陈厚桥说,“广州站和广州南站将是市中心两个非常重要的TOD。”
以前,广州站有大量的普快列车,而未来,这些普快列车都将转移到白云站,广州站将引入大量的高铁。“现在粤港澳大湾区强调互联互通,广州站转为高铁站后将很有优势。”
毕竟,在全国范围内,这样就位于老城核心区内的TOD实在不多。“因为很多市区的老火车站因为场地问题都没有足够的改造空间,但是广州站还能找出这样的改造空间,这个是大城市市区内最大的高铁改造项目这一,所以很稀缺。”
已经开通十年,但是周边常住人气还是不足的广州南站,在陈厚桥看来也很有机会。
“以前的广州南站,产业不能积聚,缺乏人气,但是在新一轮的广佛合作背景下,广州南站有希望能从佛山引入更多的产业,再加上如今的广州南站规划也有调整,会注重加入更多聚集人气的因素,因此广州南站的未来还是很值得期待的。”