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继去年12月12日在纳斯达克证券交易所挂牌上市之后，广州“无人机第一股”亿航智能又有新动作。美国当地时间1月7日下午，亿航智能（NASDAQ: EH）在由美国北卡罗莱纳州交通运输部主办的2020北卡罗莱纳交通运输峰会上，完成了双座版载人级自动驾驶飞行器（AAV）“亿航216”在美国的首次公开飞行，并首次获得美国联邦航空管理局（FAA）颁发的飞行许可。

进军美国市场

美国时间1月8日，亿航智能股价高开，随后波动回调，最终收于13.60美元，涨0.37%。

公开资料显示，亿航智能成立于2014年12月，是一家自动驾驶飞行器科技企业，主要提供自动驾驶飞行器（AAV）和相关解决方案，包括城市空中交通（载人交通和物流运输)，智慧城市管理和空中媒体等应用领域。尽管顶着“无人机第一股”的称号，但亿航智能近年来的发力方向却是载人自动驾驶飞行器。根据招股书，公司已有两款载人飞行器产品面世，分别为单座的亿航184和双座的亿航216。截至2019年12月5日，亿航智能已经累计交付了38架载人级自动驾驶飞行器到全球各地的客户手中。

亿航智能创始人、董事长兼CEO胡华智表示：“这次试飞是将我们的城市空中交通解决方案引入美国市场的重要一步。自动驾驶空中的士将极大地改变城市中人们日常生活的方方面面，减少污染，提升应急服务，降低通勤时间，帮助企业和个人提高效率，节省成本。”

迄今，亿航自动驾驶飞行器已经全球各地完成了2000多次飞行，飞行足迹遍布亚洲、欧洲和北美洲三大洲六个国家，包括中国、美国、荷兰、卡塔尔、奥地利、阿拉伯联合酋长国。

此次美国首飞的一个多月前，2架亿航216在广州珠江新城合利·天德广场同时起飞，实现了亿航载人级AAV在城市内空中观光游览商业化应用场景的首飞。这是基于亿航智能与广州市政府达成的战略合作，致力于将广州打造为全球首个空中交通试点城市。

开启良好开端

实际上，无论是研发无人机还是载人飞行器，都相当“烧钱”。目前摆在亿航面前的一个重要的问题正是在于尚未实现盈利。2019年1-9月，该公司实现营收6713万元，净亏损4784万元。在2018年，该公司净亏损为8046万元，营收为6649万元。

在美成功首飞将对公司业绩带来怎样的影响？亿航方面表示，在美国的首飞虽然为空载飞行，但对于亿航未来在美国市场实现政策准入，开启了良好的开端。据介绍，亿航智能正与FAA共同协作，希望在不久的将来获得亿航216的载人飞行许可。

2019年9月9日，由中国吉利携手奔驰母公司戴姆勒，共同出资5000万欧元，对城市空中出行公司Volocopter进行领投。本轮融资完成后，吉利与戴姆勒将进入Volocopter董事会，并各自持有其10%的股份，帮助Volocopter旗下机型在未来三年获得欧洲航空安全局(EASA)的商业认证，助推商业化进程。

2018年，Uber展示飞行汽车的概念原型机。与Volocopter产品相同，这款飞机同样采用纯电力驱动，产生的噪音只有一辆卡车经过窗外时的一半大小。而更为突出的是，其能容量更大，可乘坐四个乘客和一个飞行员。该机型计划于2020年测试运营，且于2023年推出UberAIR服务。据Uber透露，“空中的士”的定价大约等同商务车、专车的价格。

除Uber外，垂涎于空中出行的竞争来自各个流派，世界范围内多家公司纷纷“下注”布局，希望通过打造未来交通工具，抢占市场先机。

其中，既有google、Uber、腾讯等互联网大鳄，也有硬件科技巨头英特尔，还有奥迪、丰田、保时捷等传统车企，更不乏新，诸如广州亿航、荷兰PAL-V、硅谷初创公司Opener等创业科企前来搅局，就连传统飞机制造商空客、波音也亲临一线，实施降维打击。

在中国，“城市空中交通”的概念同样受到热捧。《粤港澳大湾区发展规划纲要》就明确提出，建设大湾区国际科技创新中心，深化低空空域管理改革，构建现代化综合交通运输体系。

广州市作为粤港澳大湾区的四大中心城市和交通枢纽之一，2019年就开始试点“空中的士”。据官方介绍，乘客只需要在手机上下单，输入目的地预约订单，飞行汽车将以最高110公里的时速，自动把你载到终点目的地。

亿航曾对“空中的士”在中国的飞行成本进行估算，结果显示，过去开车需要半小时才能到达的路程，飞行汽车将在3分钟内完成，其成本约等同于两地间的出租车费用价格。也就是说，未来低空通航或不再是高端商务人士的专属。（中国产经新闻网）