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今天中午10时，备受关注的珠江口过江通道——南沙大桥(虎门二桥项目)宣布正式通车。

南沙大桥的建成通车不仅代表着中国桥梁建设的世界领先水平，还标志着粤港澳大湾区交通基础设施建设步入全新发展阶段，大湾区快速交通网络正在加快形成。

南沙大桥全长近13公里，路线起于广州市南沙区东涌镇，先后跨越珠江大沙水道、海鸥岛、坭洲水道后，穿越虎门港，终点与东莞市沙田镇相接。

南沙大桥开通后，珠江两岸车主过江将多一个选择，从广州南部到东莞的路程可缩短10公里，比现在缩短约半小时车程。

今日上午，做物流业的彭先生听说南沙大桥要开通，早早来到桥下守候。住东莞每天前往中山工作，他每天要走半个小时的虎门大桥，“非常痛苦”。这次他预估只要十几分钟就能过桥。

据广东省交通集团业务部门初步分析，南沙大桥开通后，预计将分流虎门大桥30%的车流，分流黄埔大桥17%的车流。

开通前期，预计平日车流在5万辆次左右，为设计通行交通量10万辆次/日的一半左右，车辆行驶畅通度较高。清明节期间，预计南沙大桥车流量达到每天6万辆次。

南沙大桥是《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布后首个投入使用的大型交通基础设施工程，它的通车可极大缓解珠江口东西两岸的交通压力，促进区域间人流、物流等生产要素的快速流动，对粤港澳大湾区实现高质量发展、促进大湾区交通基础设施互联互通具有重要意义。

据预计，珠江口东西两岸地区共规划建设6条公路通道，其中珠江黄埔大桥、虎门大桥、港珠澳大桥、南沙大桥等4条已经建成通车，深中通道进展顺利，莲花山通道前期工作正在加快，这些重要通道将与纵向的广深高速、广深沿江高速、广珠东线、广珠西线等“黄金通道”一起，织起大湾区的“梯形状”快速通道。

近年来，广东省不断加快交通基础设施建设，推进交通互联互通，加快构建支撑“一核一带一区”区域发展新格局的现代交通体系，为推进粤港澳大湾区建设发展提供坚实的基础。

截至2018年底，珠三角地区高速公路里程达到4361公里，密度达到7.9km/百平方公里，核心区密度已超过纽约、东京、巴黎、伦敦都市圈。