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“拿对方的资格证主要是因为那天早上我被连续拒载了十多次，比较窝火。以前这种情况并不常见，我怀疑这次和我推着行动不便的父亲有关系。”李先生说，“现在出租车都开始提价了，为什么服务会这样呢？究竟该怎么防止这种问题的发生？”

的士涨价后拒载依旧

据悉，本月15日起，广州巡游出租车执行新运价，预计6月初完成全部调表。

不少市民反映，虽然已经调价，但出租车的“老大难”———拒载、议价问题仍然存在。

17日下午，市民彭女士在中山大道华景新城附近打车。“司机说他要交班了，那个方向不去。”彭女士说，“但其实交班应该挂上‘暂停运营牌’，或者直接不停下来，停下来问我目的地再说不去，这不是挑客是什么？”

彭女士指出，现在遇到的情况可能和调价未整体完成有关系。“但在我看来，调价只能让出租车司机愿意去一些偏远、堵车路段，而拒载理由千千万，服务态度也不会有太明显的上升”。

广州市前政协委员韩志鹏也遭遇打车拒载过程。从22日17时30分开始，在环市路上，他连遭四辆的士拒载。

需解决非编司机问题

“22日晚上我从网上接了一个去佛山的单，没调价前，打表也就六七十元，很多司机都不愿意去的。现在调价了，增设夜间服务费，我去一趟能挣一百多元。所以，虽然那个乘客没有按时上车，态度也比较恶劣，但我还是忍耐了下来，继续等他”。郭师傅说。

“自从2015年网约车大增后，出租车司机就大量流失，因此非编司机就增加了不少。他们租用出租车的价钱要比在编司机高，为了赚回这个差价，他们会随意挑客、议价，即使被投诉，惩罚也是落到把车偷偷租给他的司机头上。”叶师傅说，广州出租车行业要变好，司乘关系重现和睦，不能光靠司机的努力。

“政府、公司、司机三方都要有作为，从制度、执法、管理、个人素质提高上下手，乘客态度也不能太糟，大家都是挣钱讨生活，双方都要互相谅解”。叶师傅说。

平均每天的士违章34起

据统计，今年第一季度以来，广州市交通部门共查处各类出租汽车违章3051宗（不包含外市车辆违章），平均每天违章约34起，主要违章类型包括未取得驾驶员客运资格证驾驶出租汽车提供客运服务，未办理注册手续从事经营活动，在运营时间内无正当理由拒载、议价、叠表等。

违章查处统计表显示，广州交通集团、白云出租汽车集团和广州蚬富三家违章总数排名前三，分别为280起、214起、210起。