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近日，广东省铁投集团官网发布《新建铁路广州至湛江线环境影响报告书征求意见稿公告》（以下简称《公告》）。根据《公告》，广湛铁路最小站间距 23.436km（广州-佛山），而途经佛山境内的两个站选址也初步明确，其中全线新建佛山站为利用既有佛山站进行新建，站址位于佛山市禅城区铁路新村；而佛山新干线机场站的站址则位于佛山市高明区更合镇沥南村附近。项目设计年度近期为 2035 年，远期为 2045 年。建设总工期 60 个月。

《公告》称，新建广州至湛江铁路位于广东省境内，自广州枢纽广州站引出，沿途经过广州、佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市，终至规划湛江北站，正线长400.111km，桥隧比78.06%，为客运专线，设计速度350km/h，运行动车组列车。项目东接广州枢纽，通过京九、京广以及沿海客专可抵京津冀、长三角、海西和长株潭等地区，西连湛江枢纽，通过合湛、湛海铁路可达北部湾、海南岛等地区，是国家“八横八纵”高速铁路网、350km/h沿海铁路客运大通道的重要组成部分，建成后将成为带动和引导沿线城镇体系和社会经济发展的重要载体。

广湛铁路包括全线新建佛山、新干线机场、新兴南、阳春东、阳江北、马踏（与深茂并 站）、茂名南、吴川（与深茂并站）、湛江北站共 9 个车站，引入既有站 2 个（广 州、湛江西），全线 448.521 km，其中：正线 400.111 km，新建联络线、动车 行走线 41.622km，桥隧比重为 78.06%（正线），桥梁占比 55.65%，隧道占比 22.41%。 

广佛段为广湛铁路最小站间距，仅有23.436km，《报告》称，利用既有广茂铁路进行改造后分别引入既有的广州站和佛山站（目前称之为“佛山火车站”），通道范围属于广州市和佛山市老城区范围，既有铁路两侧建筑密集，商业、工业、居住建筑分布密集。 综合上述分析，本次工程穿越广州市、佛山市城市建成区路段不会改变线路两侧用地性质，不会改变城市规划发展方向，可有效改善线路两侧噪声、振动环境质量。

此外， 《公告》显示，既有佛山站的站址位于广东省佛山市禅城区铁路新村、建于 1903 年。它离广州站 22 公里，离三水西站 33 公里，隶属广州铁路（集团）公司羊城铁路总公司管辖，现为二等站。

广湛铁路佛山段的另一个站为佛山新干线机场站。《公告》显示，新干线机场站位于佛山市高明区更合镇沥南村附近，且拟建在新干线机场下方，为地下车站。