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“全国春运看铁路，铁路春运看广东”。广铁集团所在的珠三角作为我国春运发源地，外来务工人员高度聚集，历来是反映全国春运的晴雨表。

2020年春运，新开通的梅汕、穗深铁路首次投入春运，广东铁路网得到进一步扩充，使得广铁集团管内时速200公里及以上铁路里程突破4000公里，运能得到进一步提升。

2020年春运，广铁集团预计发送旅客6950万人，同比增加743.5万人，增长12％。

开启电子售票新时代

售票是春运总开关。自我国春运兴起，旅客到各大火车站通宵排“长龙”买票的特有春运现象，一直是困扰铁路部门亟待解决的难题。

多年来，地处改革开放前沿阵地的广铁集团不断推进春运售票方式改革，创新售票模式，建设春运售票多元体系，方便群众买票出行，到2014年春运基本消失购票长龙，到今年春运彻底破解了旅客通宵排长队购票难题。

先是将售票场所从车站票厅延伸出来，开设售票机动点和临时窗口，铺设城乡代售网点，通过“铁路售票分散化”，使“旅客购票便利化”。

从2012年春运开始，广铁率先试行互联网售票。经过8年的全面推行，如今已成为春运最主要的车票发售方式。统计数据显示，广铁节前通过互联网售出的火车票占总额的9成。

为方便互联网订票旅客取票，广铁今年还在各大车站大量增设自动取票机。在拓展售票渠道的同时，广铁集团还着力于丰富配套的支付方式。今年春运，全集团所有车站和自动售票机均已实现银行卡、支付宝和微信支付。

2018年春运，铁路部门首次在广铁管内海南环岛高铁试点电子客票，随后两年陆续在广东铁路多条高铁干线试点。

今年春运，随着电子客票在高铁和城际线路的全面普及，打通了互联网与车站窗口的服务渠道，有利于推行旅客自助化实名验证、自助化验票等无干扰服务，为春运期间旅客出行带来更大便利，铁路春运由此进入了电子客票时代。

开启动车组出行新时代 

春运是春节前后重大民生。80年代初开始，随着农民进城务工的政策放开，回城探亲访友、外出旅行游览的春运客流主力，逐渐让位于返乡的农民工大军，不断推高春运客流。

随着春运现象凸显，“一票难求” 状况愈演愈烈。这种运能与出行需求产生的供需矛盾到2009年底武广高铁开通后才有所改观。

10年后的2020年春运，广铁管内20多条高铁齐发力，出省运能提高到1300万，除特定时间、方向和区段外，“一票难求”将得到大大的缓解。

今年春运，广铁集团动车组配属数由461标准组提高至489标准组，其中复兴号配属数由102标准组提高至128标准组，并首次在普速铁路配属了动力集中式复兴号动车组。

此外，随着新建潮州动车所即将投入使用，将极大缓解广州、深圳地区动车组存车和检修压力，为优化动车组交路和增开动车组列车创造了条件。

同时，得益于动车组修程修制进一步优化，使得部分日常动车组车底能新跑增开的高峰线。

开启5G移动网络新时代

广深港高铁是全国动车组开行密度最大、运营最繁忙的高铁干线之一。今年春运，5G移动网络在广深港高铁内地段实现全覆盖，使得广深港高铁成为了全球第一条享有5G网络的高铁。

5G网络的首次应用，不仅可以进一步改善旅客出行体验，而且可以为未来推广到全国各条铁路干线提供有益探索、积累应用经验。

站场手机信号曾是长期困扰广州南站的一大难题。以往每年春运期间各大电信网络运营商都会开行专用信号车到广州南站，但对手机信号改善不大。

今年春运广州南站日均到发旅客将接近80万人次，但手机信号将不再成为问题。因为5G移动网络应用，广州南站包括广深港沿线的深圳北站、福田站等大站手机信号不好的状况将得到大大改观。

在5G网络加持下，广深港内地段沿线用户将享受到1Gbps+的用户峰值下载。

相关公司还为4G手机的用户提供了解决方案，通过5G转WiFi的方式，也能享体验到100Mbps以上的移动通信速率。从而实现在高铁上、在沿途各候车室里，也能高效流畅地在线看电影、商务办公、阅读新闻等，大大提升旅客出行生活品质。

借5G东风，智慧车站建设更是如虎添翼。今年春运，广州南站进一步打造智慧车站，为旅客打造一个智能及趣味为一体的候车空间，力争将广州南站打造成为智慧候车的第一站。