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6月28日上午，由中铁十四局集团承建的广湛高铁湛江湾海底隧道“永兴号”盾构机开始盾构掘进，标志着隧道建设取得重大节点，进入盾构段主体施工。

湛江湾海底隧道为广湛铁路全线控制性工程，隧道全长9640米，其中明挖段1148米，U型槽段1140米，盾构段7352米，海域段约2500米，开挖直径14.33米，管片外径13.8米，内径12.6米，是我国目前独头掘进最长的大直径穿海高铁盾构隧道。

据中铁十四局大盾构公司项目负责人常勇介绍，这是大直径盾构机首次穿越湛江湾进入湛江中心城区。该隧道具有开挖断面大、地质条件差、废弃泥浆多、易结泥饼、建设标准高、关键技术多等特点，国内外可供参考经验少。

广湛高铁正线全长约401千米，由广东广湛铁路有限责任公司投资建设，中国铁路设计集团有限公司广湛铁路EPC总承包，2020年6月30日全线开工。线路起于广州火车站，途经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市，终至湛江北站，西连湛江枢纽，投资总金额估算998亿元，设计行车时速350千米，为广东省建设里程最长、投资最大的高铁项目。

湛江湾海底隧道盾构始发，标志着广湛高铁项目建设进入一个新的阶段，也意味着湛江接入国家“八纵八横”高速铁路网又向前迈出了实质性的一步。

广湛高铁通车后将实现广州中心城区至湛江中心城区90分钟互达，有助于湛江高速融入粤港澳大湾区联动发展，提升粤西地区区域经济地位，促进湛江整体经济和社会发展，并在加强广东对外合作“陆海内外联动、东西双向互济”发展中发挥重要引领作用，对提升粤西地区区域经济地位，湛江建设北部湾中心城市和现代化沿海经济带重要增长极，升级优化交通布局都具有重要推动作用。