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通讯员 纪子骁

作为唯一全部参与深中通道桥、岛、隧施工的单位，中交一航局承建了世界最大钢圆筒结构人工岛、世界最长最宽钢壳沉管隧道等多项控制性工程。暗埋段现浇隧道，位于深中通道西人工岛岛隧结合部，是连接沉管隧道与西人工岛的关键施工工序。

其中，暗埋段隧道采用现浇混凝土工艺，由东向西分为CW〖壹〗CW〖贰〗CW〖叁〗CW04等4个节段，全长175米，结构安全等级为一级，采用了单箱双室管廊箱型结构形式。该工序结构形式十分复杂，现浇隧道横断面宽度最小处46米，最大处74米。由于浇注体量大、钢筋分布密集、横断面尺寸庞大且渐变，施工中需要采用较多高大非标准模板，施工难度较大；其100年的设计使用年限，对耐久性要求较高，对质量控制提出了较高的要求。

去年5月，50多个小时完成首次浇注，拉开了西人工岛主体结构施工序幕后，中交一航局深中项目部，每月平均浇注2次，快速推进暗埋段施工。今年初，在疫情之下，800余名产业工人重返岗位、启动“大干一百天”劳动竞赛，创造30天内完成4次大体积混凝土浇注纪录，跑出了深中通道建设的“加速度”。

深中通道工程预计2024年建成通车。通车后，将成为连接珠江东西岸的重要通道，从中山快速直达深圳，通勤时间由2小时缩减为30分钟。